Anforderungen an den Brandschutz sind Bestandteil der europäischen Direktive zur Interoperabilität des europäischen Hochgeschwindigkeitsbahnnetzes. Die siebenteilige Norm EN 45545 „Bahnanwendungen - Brandschutz in Schienenfahrzeugen“ wurde entwickelt, um Klassifizierungen und Brandprüfungen zu harmonisieren. EN 45545 führt ein neues Konzept ein - Gefährdungsstufen (HL). Abhängig von ihrem Einsatzort werden alle Materialien in die Kategorien R1 bis R26 (R = Requirement Set, Anforderungsset) unterteilt. Technische Dämmstoffe werden gemäß ihrer Klassifizierung als R1-Materialien nach ISO 5658-2 (Flammenausbreitung), ISO 5660-1 (Wärmefreisetzung, Rauchentwicklung und Masseverlustrate) und EN ISO 5659-2 (optische Rauchdichte und Rauchgastoxizität) geprüft. EN 45545 GEFÄHRDUNGSSTUFEN FÜR SCHIENENFAHRZEUGE N: Standard Fahrzeuge A: Automatische Züge, kein für Notfälle ausgebildetes Personal an Bord D: Mehrstöckige Züge S: Fahrzeuge mit Schlafabteil 1: Keine unterirdischen Linien. HL1 HL1 HL1 HL2 2: Regelmäßige Nutzung von unterirdischen Abschnitten und Tunneln. Schnelle Evakuierung möglich. HL2 HL2 HL2 HL2 3: Regelmäßige Nutzung von unterirdischen Abschnitten und Tunneln. Langsame Evakuierung möglich. HL2 HL2 HL2 HL3 4: Regelmäßige Nutzung von UBahnstrecken und Tunneln (inkl. Euro-Tunnel). Keine Evakuierung möglich. HL3 HL3 HL3 HL3 Land Standard Großbritanien BS 476-6/7 Frankreich NF 16 101 NF 16 102 Deutschland DIN 5510 Italien UNI CEI 11170 Polen PN-K-02511 Europäischer Standard Test-Standard EN 45545-2 Flammenausbreitung ISO 5658-2 Anwendung in Schienenfahrzeugen Hitzeabgabe, Rauchfreisetzung und Massenverlustrate ISO 5660 Brandschutz auf Schienenfahrzeugen Anforderungen an das Brandverhalten von Werkstoffen und Bauteilen Emissionen toxischer Rauchgase EN ISO 5659-2 HL1 e.g. Straßenbahn HL2 e.g. TGV, TER, RER, U-Bahn HL3 e.g. U-Bahn Metro, Schlafabteil NATIONALE STANDARDS ERSETZT DURCH DIE EN 45545-2 122/ WKSB
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